都城市でのバッテリー上がり救援サービス
都城市のバッテリー上がり出張救援ロードサービスの情報です。バッテリー上がりが原因で、自動車やバイク、トラックやバスなどのエンジンがかからない時は、生活トラブルSOSロードサービスが24時間対応で現場に駆けつけます。
バッテリー上がりは、ジャンピング作業でエンジンを始動しますが、交換が必要な経年劣化したバッテリーは、出張バッテリー交換のご利用も可能です。
当社は女性でも安心して利用できるサービス体制が自慢です。料金も電話見積りの際に全て込みの総額料金でご案内しますので安心してご利用ください。
都城市にてバッテリー上がりでエンジンがかからないトラブルでお困りの際は、お気軽にご相談ください。
スマホの方は上のボタンでお電話できます！
都城市のバッテリー上がり救援ロードサービスの特徴
- バッテリー上がり救援・出張バッテリー交換に都城市内24時間対応で緊急出動。
- バッテリー上がり救援のお電話を受付後、最短10分で都城市の現地に駆けつけます。
- ジャンピング（ケーブルをつなぐ）作業でエンジン始動。
- 出張バッテリー交換ご希望の際は、適合バッテリーを用意して都城市の現地に急行！
- 購入済みのバッテリー交換作業のみでもお気軽にご依頼ください。
- 都城市対応：全店賠償責任保険加入済み、全て込みの料金案内なので安心してご利用ください。
ベンツ・BMWなどの外車や24V仕様の車両、大型トラックやバス、特殊車両、ハイブリッドカーや電気自動車のバッテリー上がり救援もお任せください！
都城市は、宮崎県南西部に位置する都市で、県内では宮崎市に次ぐ人口を擁しています。鹿児島県との県境にあり、宮崎自動車道や都城志布志道路、JR吉都線・JR日豊本線が通るなど、交通の要衝として発展しています。市の面積は広大で、農業や畜産業が盛んな地域です。
特に牧畜業は全国的にも有名で、都城産の黒毛和牛や豚肉は高い評価を受けています。農業では、米や野菜の生産も盛んで、食の豊かさが魅力の一つです。近年は「日本一の肉と焼酎のふるさと」としてブランド化を進めており、地元産の焼酎も人気を集めています。
歴史的には、江戸時代に都城島津家の城下町として栄えました。現在もその名残として都城島津邸が残り、観光名所の一つとなっています。また、市内には関之尾滝や高千穂牧場などの自然景観も多く、観光やレジャーを楽しめる環境が整っています。
気候は温暖で、年間を通して過ごしやすいのが特徴です。地域の伝統行事として「都城焼肉カーニバル」などのイベントも開催され、地域の食文化を発信しています。都城市は、自然と都市機能が調和した住みやすいまちとして発展を続けています。
以下は都城市内のバッテリー上がり救援や出張バッテリー交換対応エリアと、出張対応で出動させていただいた事例のご紹介です。
都城市のバッテリー上がり救援対応エリア
都城市全域、および都城市周辺地域でのバッテリー上がりでエンジンがかからない時のジャンピングスタートによるエンジン始動、出張バッテリー交換のご依頼に夜間・深夜、早朝も24時間スピード対応いたします！
都城市内で緊急出動した主な場所
- 都城市内のお客様のご自宅やお勤め先駐車スペースで、ジャンピングでエンジン始動や出張バッテリー交換。
- ハンズマン吉尾/イオン都城駅前/ユニクロ都城/ニトリ都城/ホームプラザナフコ北都城/鮮ど市場鷹尾/ザ・ダイソー都城南など、都城市のショッピングセンターやコンビニ、商店街などの周辺駐車場でのバッテリー上がり・出張バッテリー交換。
- 都城運動公園/早水公園体育文化センター/リージェント宮崎カントリークラブ/高城運動公園/山之口運動公園/高崎総合公園など、都城市内のスポーツ施設および周辺駐車場でのバッテリー上がり。
- 都城市総合文化ホール/都城島津邸/焼酎の里・霧島ファクトリーガーデン/都城歴史資料館/弥五郎どん交流活性化センターなど、都城市内の文化施設および周辺駐車場でのバッテリー上がりをジャンピングでエンジン始動。
- 高千穂牧場/観音池公園/道の駅山之口/道の駅都城NiQLL/霧島たまご牧場/母智丘公園/関之尾公園/いきいきふれあいランドなど、都城市内観光名所やレジャー先駐車場でのバッテリー上がり。
- 都城駅/西都城駅/五十市駅/谷頭駅など、都城市内の駅周辺駐車場での買い物や仕事帰りのバッテリー上がり。
※都城市内の上記および周辺地域のバッテリー上がり・出張バッテリー交換にスピード対応。
参考情報：都城市の警察署・市役所の連絡先
- 都城警察署：都城市東町4-17「TEL：0986-24-0110」
- 都城市役所：都城市姫城町6街区21号「TEL：0986-23-2111」
都城市でのバッテリー上がり救援対応事例
都城市でのバッテリー上がり救援や出張バッテリー交換のご依頼をいただき、出動した事例のご紹介です。
都城市都北町:初めての車中泊で経験された電力消費過多によるバッテリー上がり
- 7時48分、当日の8時42分
- 都城市都北町の「道の駅都城NIQLL」
- スズキ･スペーシアベース
車中泊がブームになっているので、今まで趣味という趣味がなかった自分も、車中泊をしながら九州一周をしてみようと思っている。慣れてきたら、四国や本州にも挑戦したいと思う様になってきたが、寝袋やベッド、ポータブル電源など、ひと通りの車中泊用の装備は揃えた。
今日は練習を兼ねた1回目の車中泊だったが、バッテリー上がりを起こしてしまい、「道の駅都城NIQLL」の駐車場から移動できなくなってしまった。ポータブル電源を準備していたのに、車のバッテリーを使い過ぎてしまったのが、バッテリー上がりの原因だと思う。
ポータブル電源を持っていても、車中泊中に車のバッテリーが上がる主な原因は、車の電力を必要以上に使用してしまうことにあります。例えば、エンジンを切った状態で車のルームランプやオーディオ、シートヒーターなどの電装品を長時間使用すると、バッテリーが消耗しやすくなります。
また、ポータブル電源を車のシガーソケットから充電しながら使用すると、バッテリーに負担をかける可能性があります。バッテリー上がりを防ぐためには、電装品の使用を控えめにする、ポータブル電源を活用して、車のバッテリーへの負荷を減らすといった対策が有効です。
車中泊では車のエンジンを停止するのがマナーですが、お客様のケースでは寝る前のテレビ視聴やルームランプの長時間点灯などが、バッテリー上がりを誘発した可能性がありました。また、ポータブル電源の蓄電率を100%にするために、道の駅に向かいながらポータブル電源の充電をしていたのも、バッテリー上がりの原因になった可能性もあった様子でした。
都城市妻ケ丘町:アクセサリー電源モードのまま放置後のバッテリー上がりトラブル
- 15時51分、当日の16時29分
- 都城市妻ケ丘町の都城運動公園
- 三菱･デリカミニ
テニスコートの利用開始時間よりも、50分ほど早く到着してしまったため、車の中でテレビを観ながら仲間の到着を待っていた。気候的には暑くも寒くもないため、冷房やヒーターは使っていなかったが、車から離れる時に車のエンジンをきちんと停止するのを忘れていた。
3時間以上もアクセサリー電源がON状態で駐車していたことになるが、それが原因でバッテリー上がりしたことは間違いない。スマートキーは便利だが、以前のようにキーの抜き差しをしなくても車から離れられるので、今後は気を付けてバッテリー上がりの再発を防ぎたいと思っている。
アクセサリー電源モードのまま、スマートキーを持って車から離れた場合、車の仕様にもよりますが、警告音や警告メッセージで教えてくれます。車内にスマートキーがないことを検知し、「キーが車外にあります」「キーを確認してください」などの警告表示されますが、見逃す可能性はあります。
また、警告音も周囲が騒がしいと聞き逃すことがありますが、お客様は警告音も警告メッセージも気づかなかったそうです。ドアロックもスマートキーのボタンで操作できたと思っていたため、アクセサリー電源モードのままの放置となり、バッテリー上がりを起こした様子でした。
都城市志比田町:使用頻度が少ない車のバッテリー交換して2年半後のバッテリー上がり
- 9時22分、当日の10時03分
- 都城市志比田町の志比田橋近くのお客様ご自宅
- マツダ･ロードスター Sスペシャルパッケージ
今日は車検を受けるため、車を整備工場へ持ち込む予定だったが、バッテリー上がりでエンジンを始動できず、どうしたら良いか整備工場に相談してみた。車を取りに来てくれるという返事を期待しての電話だったが、整備工場からはレッカー車を手配して車を持ち込む方法を伝えられた。
自分としては、バッテリー上がりでレッカー車を利用するのは不本意だったので、バッテリー上がり救援のエンジン始動サービスを利用することにした。整備工場にも予定があるみたいなので、午前中に車を入庫することを約束したため、間に合うように対応してもらいたい。
ジャンピングスタート作業で、バッテリー上がりを起こした車のエンジンを始動するご依頼でした。バッテリーの経年劣化によるバッテリー上がりの可能性もありましたが、バッテリーを交換すべきかどうかは、整備工場で判断してもらうことになったそうです。
車検整備のため、2週間ぶりに車を運転することになったそうですが、バッテリー上がりの原因については、ライト類の消し忘れなどはしていないそうで、バッテリーの使用期間は2年半とのことでした。車の使用頻度はかなり少ないとお聞きしましたので、バッテリーの寿命もしくは単なる充電不足によるバッテリー上がりで、充電すればバッテリー交換の必要はない可能性もある状況でした。
車やバイクのバッテリー上がりに関するトピックス
都城市に関することや、自動車・バイクのバッテリー上がりに関するトピックスです。本ページでは、「バッテリー上がりのリスクがあるエンジン停止状態のACC電源利用」についてのトピックスをご紹介いたします。
バッテリー上がりのリスクがあるエンジン停止状態のACC電源利用
エンジンの騒音や燃料の無駄使いを気にする場合、ACC（アクセサリー）電源を活用することで快適に電装品を使えます。例えば、駐車中にカーナビでルートを確認したり、オーディオで音楽を聴いたり、スマートフォンを充電する際に役立ちます。
アイドリングを避けることで、周囲への騒音を抑えつつ、燃料消費を防ぐことができます。ただし、長時間の使用はバッテリー上がりの原因になるため注意が必要ですが、以下は、バッテリー上がりのリスクが高いACC電源の使用ケースです。
ACCモードでは、オーディオやカーナビ、エアコンの送風機能、スマートフォンの充電などの電装品が使用できますが、エンジンが作動していないため、バッテリーからの電力供給のみで動作します。そのため、使用時間が長くなるとバッテリーの電力が消耗し、エンジンを再始動できなくなる可能性があります。
また、バッテリーの劣化が進んでいる場合も、短時間の使用で電圧が低下することがあるため注意が必要です。ACC電源の長時間利用を避けるためには、必要最小限の使用に留めたり、エンジンを定期的に始動して充電したりするなどの対策が必要です。
エンジンを停止した状態でACC電源を使用する際、高消費電力の機器を使用すると、バッテリー上がりのリスクが大幅に高まります。ACCモードではバッテリーの電力のみで電装品が動作するため、消費電力の大きい機器を使用すると短時間で電圧が低下し、最悪の場合にはエンジンを再始動できなくなる可能性があります。
例えば、シートヒーター、リアウィンドウの熱線、強風モードのエアコン送風、ヘッドライト、ポータブル冷蔵庫などは電力消費が激しく、長時間の使用は避けるべきです。特に、バッテリーが劣化している場合や、寒冷地では放電が早まりやすいため、バッテリー上がりのリスクがさらに高まります。
バッテリーの消耗を抑えるためには、高消費電力の機器の使用を控え、必要最低限の電装品のみを動作させることが重要です。
ACC電源を使用する際、特に短距離走行後やエンジンのON/OFFを頻繁に繰り返すと、バッテリー上がりのリスクが高まります。バッテリーは走行中にオルタネーターによって充電されますが、短距離走行では十分な充電が行われず、ACCモードでの電力消費によって放電が進みやすくなります。
また、エンジンのON/OFFを頻繁に行うと、始動時に多くの電力を必要とするため、バッテリーに負荷がかかります。特に、エンジンをかけた直後にすぐ停止し、ACC電源を使用することを繰り返すと充電が追いつかずバッテリーの消耗が加速します。
さらに、寒冷地やバッテリーの劣化が進んでいる場合は、電圧低下が早まり、エンジンが始動できなくなるリスクが高まります。バッテリー上がりを防ぐためには、ある程度の距離を走行して充電を確保することや、不要なエンジンのON/OFFを避けることが重要です。
ACC電源を使用する際、古いバッテリーや寒冷地での使用は特にバッテリー上がりのリスクが高まります。バッテリーは経年劣化により蓄電能力が低下し、十分な充電ができなくなるため、ACCモードで電装品を使用すると短時間で電圧が低下しやすくなります。特に、使用年数が長いバッテリーでは通常よりも放電が早まり、エンジンの再始動が困難になる可能性があります。
また、寒冷地では気温の低下によりバッテリーの化学反応が鈍くなり、充電効率が悪化するだけでなく、放電も早く進みます。気温が氷点下になると、新しいバッテリーでも性能が低下しやすく、劣化したバッテリーではさらにリスクが高まります。
そのため、寒冷地でACC電源を使用する際は、バッテリーの状態を定期的に点検し、必要に応じて交換することが重要です。また、ACC電源の使用時間を最小限に抑え、定期的にエンジンを始動して充電することもバッテリー上がりを防ぐ有効な対策となります。
スマホの方は上のボタンでお電話できます！