長崎市でのバッテリー上がり救援サービス
です。車やバイク、トラックのエンジンがかからない、ハイブリッドシステムが起動しないなどのバッテリー上がりトラブルに、24時間365日対応で現場へ駆けつけます。
ジャンピングスタートでエンジン始動を試みますが、バッテリーが劣化している場合は、出張先でのバッテリー交換にも対応しております。
お客様にとっては滅多に利用する機会がない、バッテリー上がり出張救援サービスだからこそ、当社は皆様に安心してご利用いただける様に、電話受付の段階で全て込みの適切・妥当な料金提示に心掛けております。
長崎市にてバッテリー上がりでエンジンがかからないトラブルでお困りの際は、総額案内で安心のにお気軽にご相談ください。
スマホの方は上のボタンでお電話できます！
長崎市のバッテリー上がり救援ロードサービスの特徴
- 24時間365日対応で受付後、長崎市の現場へ最短10分で駆けつけます。
- ジャンピングスタートでエンジン始動。駆けつけ先での出張バッテリー交換にも対応。
- 既に交換用バッテリーを購入済みの場合は、バッテリー交換作業のみのご依頼でもOKです。
- 電話受付の時点で、全て込みの適切・妥当な料金提示に心掛けております。
- 女性でも安心して利用できるバッテリー上がり救援サービス体制が自慢です。
- 長崎市でのバッテリー上がり救援も、お客様を不安にさせない、心配させない、もしもの作業後のトラブルについても保険会社による保証サービスにて対応します。
ベンツ・BMWなどの外車や24V仕様のトラックやバス、特殊車両、ハイブリッド車や電気自動車のバッテリー上がり救援もお任せください！
長崎市は九州の西部に位置し、山と海に囲まれた地形が特徴の港町です。古くから海外との接点を持ち、「出島」や「大浦天主堂」、「グラバー園」など、西洋文化の影響を受けた建築や街並みが今も市内各所に残ります。江戸時代には日本唯一の国際貿易の窓口として栄え、異国情緒あふれる風景が市の大きな魅力となっています。
長崎市の中心部には「長崎駅」を起点に、「浜町アーケード」や「中央公園」など、商業と文化が交差するエリアが広がっており、地元住民と観光客の交流の場として賑わいを見せます。また、戦争の悲劇を今に伝える「浦上天主堂」や「長崎原爆資料館」、「平和公園」は、平和都市・長崎の象徴として国内外から多くの人が訪れる場所です。
移動の足としては、市内を縦横に走る長崎電気軌道の路面電車が活躍し、「住吉」「大波止」「蛍茶屋」など主要地域を結んでいます。さらに、「稲佐山」から望む夜景は、山と海に囲まれた立体的な街並みが照らし出され、世界的にも高い評価を受けています。歴史と文化、自然の美しさが融合する長崎市は、訪れる人々に深い感動と発見をもたらす魅力あふれる都市です。
以下は、長崎市内のバッテリー上がり救援や出張バッテリー交換対応エリアと、出張対応で出動させていただいた事例のご紹介です。
長崎市のバッテリー上がり救援対応エリア
長崎市全域、および長崎市周辺地域でのバッテリー上がりでエンジンがかからない時のジャンピングスタートによるエンジン始動、出張バッテリー交換のご依頼に夜間・深夜、早朝も24時間スピード対応いたします！
長崎市の各施設や観光地の周辺地域にも駆けつけます。
- 長崎市内のお客様のご自宅やお勤め先駐車スペースで、ジャンピングでエンジン始動や出張バッテリー交換。
- みらい長崎ココウォーク/アミュプラザ長崎/ゆめタウン夢彩都/チトセピア/イオン東長崎ショッピングセンター/浜屋百貨店など、長崎市のショッピングセンターやコンビニ、商店街などの周辺駐車場でのバッテリー上がり・出張バッテリー交換。
- 長崎市総合運動公園/長崎ビッグNスタジアム/長崎スタジアムシティ/長崎県立総合体育館/長崎市営ラグビー・サッカー場/女の都運動公園など、長崎市内のスポーツ施設駐車場でのバッテリー上がり。
- 長崎市科学館/遠藤周作文学館/出島メッセ長崎/長崎原爆資料館/長崎原爆死没者-追悼平和祈念館/シーボルト記念館など、長崎市内の文化施設駐車場でのバッテリー上がりをジャンピングでエンジン始動。
- 長崎ペンギン水族館/グラバー園/平和公園/長崎新地中華街/長崎水辺の森公園/長崎漁港がんばランド/あぐりの丘/道の駅-夕陽が丘そとめなど、長崎市内観光名所やレジャー先駐車場でのバッテリー上がり。
- 長崎駅/浦上駅/長崎駅前電停/住吉電停/西浜町電停など、長崎市内の駅周辺駐車場での買い物や仕事帰りのバッテリー上がり。
※長崎市内の上記および周辺地域のバッテリー上がり・出張バッテリー交換にスピード対応。
参考情報：長崎市の警察署・市役所の連絡先
- 長崎警察署：長崎市桶屋町65「TEL：095-822-0110」他
- 長崎市役所：長崎市桜町2-22「TEL：095-822-8888」
長崎市のバッテリー上がり救援対応事例
長崎市にてバッテリー上がりでお困りのお客様から、ジャンピングスタート作業によるバッテリー上がり救援や、出張バッテリー交換のご依頼をいただき、出動した事例のご紹介です。
長崎市元船町:長崎港ターミナルの有料駐車場でのバッテリー上がり救援対応
- 16時31分、当日の17時05分
- 長崎市元船町の長崎港ターミナル駐車場
- 日産･スカイライン
五島から戻って来たが、バッテリー上がりでエンジンがかからず、車を駐車場から出せなくなってしまった。自宅でバッテリー上がりを起こしたのであれば、車が乗れないだけで済むが、外出先の有料駐車場でバッテリー上がりを起こしたので大変困ってしまった。
自宅に戻れば、10年以上前に買った充電器があるはずだが、外出先では充電器を動かすための電源もない。外出先で車が故障した時に頼れるのは、ロードサービスだけというのを痛感したので、良さそうなロードサービス業者を探してみた。
外出先でバッテリー上がりが発生した場合、真っ先に相談すべきなのはディーラーや整備工場ではなく、ロードサービスです。バッテリー上がりはその場での対応が重要であり、現地に駆けつけてくれるロードサービスなら迅速にジャンピングなどの応急処置が可能です。
一方で、ディーラーや整備工場は予約制だったり営業時間が限られていたりと、緊急対応には不向きな場合があります。万が一、現場で復旧できない場合でも、そのまま整備工場へのレッカー搬送も依頼できるため、スムーズな流れが期待できます。急なバッテリー上がりには、まずロードサービスへの連絡が最適な選択です。
長崎市尾上町:後付ドラレコの配線もしくは設定見直しが必要なバッテリー上がり
- 16時02分、当日の16時37分
- 長崎市尾上町のJR長崎駅近くのアミュプラザ長崎駐車場
- マツダ･ロードスター
仕事帰りや週末はジム通いしているが、今日は週末なので自宅から車を運転してきた。トレーニングしていたのは2時間くらいだが、雑貨品のショップに寄ってきたので、3時間以上は駐車場を利用していたと思う。
駐車中にバッテリー上がりした訳だが、多分ヘッドライトやルームランプなどは点けっ放しにはしていないと思う。但し、駐車後にエンジンを切ってから1分くらいカーナビを操作していたが、1分くらいではバッテリー上がりの原因にはならないのでは思っている。
ライト類をきちんと消していたにもかかわらず、駐車中にバッテリー上がりを起こすことがあります。その場合、まず疑うべきはバッテリー自体の劣化です。寿命が近づくと、自然放電やわずかな電力消費でも電圧が低下しやすくなり、結果としてバッテリー上がりに繋がります。
また、エンジンを止めた後でも電力を消費し続ける電装品、特に後付けのドラレコやセキュリティ装置などが原因で知らぬ間に電気を使い続けることもあります。
お客様に確認したところ、通販で購入した24時間駐車モードのドラレコを昨日ご自分で後付けしたことが分かりました。そのため、ドラレコの配線や設定の見直しをした方が良いことをお客様にお伝えしました。
長崎市江里町:ディーラー点検へ行く前のバッテリー上がり車のエンジン始動
- 10時16分、当日の10時51分
- 長崎市江里町の長崎交通公園近くのお客様ご自宅
- ホンダ･シビック タイプR
今朝はエンジンがかかり難いと思ったが、一度もエンジンがかかることなく、完全なバッテリー上がり状態になってしまった。何度もエンジン始動を試みたので、バッテリーが消耗してしまい、自力でエンジンがかかる気配は全くなくなってしまった。
自分なりにバッテリー上がりの原因を考えてみたが、使用期間の長さによる劣化、そして今日の気温の低さが考えられる。すぐ新しいバッテリーに交換した方が良いのか、それとも少し様子を見た方が良いのか判断に迷うが、ジャンプスタートでエンジンがかかったら、ホンダの販売店へ行ってこようと思っている。
バッテリー上がりの原因は不明のままでしたが、ちょうど12ヶ月点検の時期だったこともあり、ホンダ販売店に車のバッテリー上がりの症状を相談してみたそうです。12ヶ月点検作業が当日連絡で対応できるかどうかは、確認が必要とのことでしたが、バッテリーの点検はすぐ対応できると言われたそうです。
バッテリー上がり以外の故障も考えられましたが、ジャンプスタートですぐエンジンは始動できました。そのため、エンジンがかからなかった原因がはっきりしたこともあり、お客様はとりあえず安心された様子でした。
車やバイクのバッテリー上がりに関するトピックス
長崎市に関することや、自動車・バイクのバッテリー上がりに関するトピックスです。本ページでは、「高低差のある道路の頻繁な走行がバッテリー上がりに影響する理由」についてのトピックスをご紹介いたします。
高低差のある道路の頻繁な走行がバッテリー上がりに影響する理由
山間部や起伏が激しい道路を日常的に利用するなど、高低差のある道路の頻繁な走行がバッテリー上がりに影響する理由は、車両の負荷増加と充電効率の低下が重なることで、バッテリーにとって不利な運転条件が続くためです。以下に具体的な理由を説明します。
高低差のある道路を頻繁に走ると、特に登坂時にはエンジンにかかる負荷が増大し、それに伴って電力の消費も増えます。例えば、急な上り坂を走行する際にはエアコンの風量を強めたり、ライト類を点灯したまま走るケースも多く、発電機からの供給が追いつかずバッテリーからの電力補填が頻発します。
これが繰り返されると、バッテリーに蓄えられた電力が徐々に減り、必要な充電が追いつかない状態が続くことで、バッテリー上がりが発生することがあります。さらに、渋滞時などでエンジン回転数が低い状態が続くと、発電効率が落ちて充電不足に拍車をかけます。
山道や起伏が激しい道路を通勤や日常移動ルートにしている場合には、こうした負担が積み重なり、バッテリーの寿命を縮める原因にもなります。
登坂と下り坂が連続するような環境では、バッテリーへの充電が不十分になることがあります。例えば、山道などでエンジンブレーキを多用しながら下る場面では、エンジン回転数が抑えられ、オルタネーター（発電機）の発電能力が低下します。
その状態が続くと、エアコンやカーナビ、ライトなどの電装品に必要な電力を十分に供給できず、バッテリーからの補助に依存する割合が高くなります。
登坂時には逆に負荷が増えて燃料消費が上がり、同時に電力消費も増加するため、充電の追いつかない状況がさらに悪化します。こうした条件下ではバッテリーが慢性的に消耗し、突然のバッテリー上がりに繋がるリスクが高まります。日常的に高低差のある道を走る方は注意が必要です。
高低差のある道路を頻繁に走行する際、実は下り坂での減速走行もバッテリーにとって不利な状況を生むことがあります。例えば、長い下り坂でエンジンブレーキを多用しながら速度を抑えて走行すると、エンジンの回転数が低く抑えられ、車両の発電機であるオルタネーターの発電量も大幅に減少します。
その一方で、夜間走行であればヘッドライトやブレーキランプが常時点灯し、ナビやエアコンも使っていれば、消費電力は増える一方です。このように、電力消費が続くにもかかわらず発電が十分に行われない状態が長引くと、バッテリーの充電が追いつかず、結果としてバッテリー上がりが起こる可能性が高まります。特に山間部や坂道の多い地域を日常的に走る場合には、こうした地形特有の発電不足に注意が必要です。
高低差のある道路を頻繁に走行する環境では、バッテリーが十分に回復する前に次の負荷がかかることが多く、それがバッテリー上がりの原因となることがあります。
例えば、坂道を上った直後に信号待ちや渋滞によりアイドリング状態が続くと、エンジン回転数が下がって発電量が減少し、バッテリーへの充電が進みにくくなります。にもかかわらず、エアコンやライト、ブレーキランプなどの電装品はその間も電力を消費し続けます。
こうした状態のまま再び登坂走行に入ると、今度はエンジン負荷が増え、さらに電力消費も増大します。このように、バッテリーが回復する余裕なく連続して負荷を受けることで、充電不足が慢性化し、バッテリー上がりのリスクが高まります。特に市街地と山道を繰り返し行き来するような使い方には注意が必要です。
このように、電力の消費が増え、充電が追いつかないという構図が繰り返されることで、バッテリー上がりを引き起こしやすくなります。日常的に坂道の多い地域で車を使用している場合は、意識的に充電時間の長い運転やバッテリーメンテナンスが重要になります。
スマホの方は上のボタンでお電話できます！